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引言：近日，罗振宇在其2018年跨年演讲上提出了六个问题和六个脑洞，提问中国机会的可能性。本文作者王鹏，来自太阳集团tyc151“一带一路”人才服务合作联盟单位——三味管理，将为大家解读其中的“拔河脑洞”和“枢纽脑洞”，讲解“一带一路”背后的故事。

前不久，罗胖在上海新地标，梅赛德斯奔驰文化中心举行了2018年的跨年演讲。非常精彩，里面讲了六个问题和六个脑洞。

一方面给大家塞了很多新的概念和提法，开开脑洞；另一方面也给大家解解宽心，比如说你就是跟不上时代变化也没关系，时代会裹挟着你往前走，比如说卖水果的、卖红薯的也一样在用微信支付。

正巧，他讲的六个脑洞中两个脑洞都和我正在琢磨思考的“一带一路”有直接关系，具体说就是第四个“拔河脑洞”、和第六个“枢纽脑洞”，我就借着热乎劲，在老王说书里面给大家说说。

可能有人还没听过罗胖的演讲，先说一下这两个脑洞的内容：

1、拔河脑洞

美国人眼里的博弈，是一场拳击比赛；而中国人正在进行的，是一场拔河游戏。从中国正在参与的拔河游戏的逻辑来看，所有国家的人口、产能、资源、资本和技术，都共生在一条供应链上，休戚与共，谁也不能放手。这里面的博弈再也不是你死我活的问题，而是绳子往哪移一点，主导权多一点、还是少一点的问题。

2、枢纽脑洞

中国，处于大陆和海洋的连接点上。由于中国的地缘位置和超大规模，因此中国一直是世界秩序的自变量。这个判断来自于外交学院世界政治研究中心主任施展老师。

换句话说，西方国家已经没有办法和欠发达国家直接形成经贸循环了，中国是全球经贸循环有效运转的必须结点。这不是什么推演，这就是已经发生的事实。中国正在变成全球经济体系的十字路口，是资源、信息、资本在全世界流动的必经之路，是世界的路由器。

罗胖讲的都是漂浮在大气层之外的语言，需要支撑解读讨论。为什么要解读讨论呢？因为它和我们每一个普通人息息相关。大家在公共媒体上能看到不少一带一路的报道，但在报纸上电视上完全看不到背后究竟发生了什么，以及罗胖讲的国家大事和我们的普通人有什么关系。在此，我结合这罗胖的两个脑洞给大家谈谈“一带一路”背后那点事。

一

和大多数人脑海中认知不同的是，“一带一路”作为中国非常重要的国家战略，截至目前，已经获得了大的阶段性成功。

可是大家感觉不到啊？！

“一带一路”具体来讲是丝绸之路经济带和海上丝绸之路。它本质上是一个国家政治经济的大战略，我们今天不讲政治不讲社会影响，就讲经济，从经济角度来看。

我们来讲两个小事，第一个事情已经过去将近十年了，当时我在内蒙古的呼和浩特做政府项目，因为是和政府合作，就了解到当时呼和浩特可以直发列车到欧洲，当时叫如意通，大概20多天可以到。但是中间有通关的问题不好解决，再加上这一路兵慌马乱，西亚的局势也不好，中东的形势更别提。这条路在当时经济性还不明显。

第二个故事在两年多之前，重庆已经打通了这条商路。重庆是直辖市，是重要的制造业城市，在全球制造整个的供应链里面是很重要的一个节点。它生产大量的东西原来都是通过海运，通过海洋运输的方式到欧洲的广大市场。现在这个情况发生了变化。

有一个朋友告诉我，原来从海运集装箱，一个标准箱，从重庆到欧洲的鹿特丹，运输费是6000美金，从重庆出发在海上走45天到达。那么陆运呢，从重庆开始走，火车到西安到乌鲁木齐，然后一直到德国杜伊斯堡。这条线叫渝新欧，要8000美金一个标准箱，但只需12天时间。中间几个国家的海关已经全部打通。

二

别人的货物还在海上漂着，通过铁路运输的货物已经开始铺满欧洲市场。在商场上时间就是金钱，运费虽然贵2000美金，但陆运的经济性已经浮现。

而且，陆运的价格和时间还有压缩空间。我们中国的铁轨跟欧洲的铁轨是4英尺8又1/2英寸的标准轨，各方面规制都一样，但是俄罗斯的铁轨是5英尺的宽轨。需要把货物从车上卸下来然后重新吊装，只是这个因素就要耽误将近一天的时间。基于各种这么重大的经济利益，自动换轨的技术和接轨并轨的办法都在研究之中，相信提速并轨已经不远。

同时呢，沿途不少国家的基础设施水平也比较低，由此我们可以看到这个12天的时间和这个8000美金的价格都是有相当多空间的（据说渝新欧未来只要7天）。而海运的6000美金和45天时间多年来已经比较稳定，很难突破。

在听完这两个故事后，我们就已经能够得出结论。从经济角度上看，一带一路的战略方向已经阶段成功。

三

对中国来讲，产能过剩就需要转移，“一带一路”提供了大量的市场和方便快捷的通道。当我们陆运在经济性上大大超过海运的时候。中国大量过剩产能就可以进入更广大的市场，而且我们在制造规模、制造能力、服务能力方面都有明显优势。

目前，已有超过34个国家和国际组织与中国签署了关于“一带一路”的协议，超过70个国家公开支持并愿加入“一带一路”建设，其中西亚、中东、近东以及广阔的欧洲有着巨量市场，从这点来讲我们已经不用说的太多。

除了产能转移的话题之外，还有一个问题很重要：非洲对于中国意味着什么？反之，中国对非洲意味着什么？

想到非洲，可能很多人脑子里会想到“资源”两个字，没错，非洲大量的土地和自然资源可以去开发利用。非洲对于我们就是资源和商机。但是不知道大家想过没有，为什么中国的非洲战略乃至“一带一路”会获得成功，为什么中国现在是非洲最大的投资国，而不是在地缘等各方面占优势的欧洲或者美国？

在非洲的法国人有这么一句流行语：我们开拓了非洲，引领了时代，却给中国人做了嫁衣。

在欧美精英的眼里，“中国在非洲”是不可以忍受的事情，但经济行为是不以政治框架为指南的。作为世界体系的成员，中国在非洲与西方在非洲的共同之处要远比人们想象的多。中国对于非洲同样具有不可替代的价值。

双方依存关系的背后是非洲资源的庞大体量只有中国才能战略性的、结构性的消化；而中国对于非洲的土地、人口和自然资源也是势在必得。具体包括：非洲气候良好。有着巨量未被耕种的土地；非洲每年新增1000多万劳动力，拥有巨大的人口红利；非洲需要巨量的基础设施建设；非洲有大量的煤石油天然气等矿产资源。

“一带一路”中非洲的地位极为重要。作为一个横贯全球的巨大体系，非洲是其中不可或缺的引擎。中国通过非洲解决国内经济发展产生的大部分矛盾（商机从这里生发，未来十年一定会出现新一轮的非洲淘金热），而非洲通过中国进入现代产业体系。

▲ BTW，不知道大家还记得那个著名的南非老人吗？基本上就是他，以一己之力阻断了几乎整个非洲跨入现代工业体系的道路。

这就是罗胖所谓的“枢纽游戏”脑洞背后的故事。

中国，处于大陆和海洋的连接点上。由于中国的地缘位置和超大规模，因此中国一直是世界秩序的自变量。这个判断来自于外交学院世界政治研究中心主任施展老师。

西方国家的经济结构发生变化，他们已经进入了创新经济的时代，超过70%都是第三产业，对原材料的需求没有那么强烈。这和以原材料出口为主的欠发达国家之间，出现了一个巨大的裂缝。

也就是说，西方国家已经没有办法和欠发达国家直接形成经贸循环了，中国是全球经贸循环有效运转的必须结点。这不是什么推演，这就是已经发生的事实。中国正在变成全球经济体系的十字路口，是资源、信息、资本在全世界流动的必经之路，是世界的路由器。

拿罗胖的说法，也就是外交学院世界政治研究中心主任施展老师的说法举个例子，坦桑尼亚的巴加莫约(Bagamoyo)港口预计3年后建成。建成之后的吞吐量相当于现在非洲东部所有港口的总和。它连接着坦赞铁路。坦赞铁路的两侧叫“南方粮食走廊”。可耕地是9亿亩，80%都没有开发。如果我们把这些饲料用地转移到坦桑尼亚去，用他们的5亿亩土地来种中国需要的饲料。这并不会影响到中国人的粮食安全，同时中国这边就有可能腾出来几亿亩的土地。

四

“一带一路”不再是战略，而成为了“倡议“。2017年七八月份的时候，新华社出了一个新闻报道的禁用词，就是规范用语。比如说，领导参加会议不能叫“亲自”到场，对政府领导和国企领导，不能成为“老板”。这其中有一个词就是关于“一带一路”的，它是说不能再用“一带一路”战略的说法，而要用“一带一路”倡议，我估计很多人不太理解为什么这么说，“一带一路”本来就是中国的战略，叫倡议是什么意思啊？

这就是我要说的第三点，“一带一路”的背后实际是陆权和海权之争。也就是说。“一带一路”不但是中国自己的战略，还是是一个全球许多路权国家的共同战略。

海权和路权取决于交通成本和地缘政治。海上交通成本较低时，地理上拥有海权优势的国家，居于主导地位，此时陆权衰落，海权兴起；陆上交通成本更低时，地理上拥有陆权优势的国家，居于主导地位，此时陆权崛起，海权衰落。说到这儿，大家有没有点联想，原来我们发展最好的城市都是东部沿海城市，转向路权之后，立即中部城市的商机就来了。未来十年商机最多、发展速度最快的城市，不再是沿海的广州、福州、厦门、温州、宁波、杭州、张家港和青岛，而是内地的重庆、长沙、武汉、合肥、西安、石家庄和沈阳。

工业革命之后有两个老大。第一个老大是英国，第二个老大是美国。这两个国家我们很清楚，英国就是一个岛国，美国则是在一个大岛上，孤悬海外的一个大岛。这个事情的背景是人类在海上的机动性超过了陆地，海上力量决定国家力量，谁能有效控制海洋，谁就能成为世界强国。

英国和美国借着工业革命翻身成为霸主，它们是典型的海权国家。

中国和俄罗斯是完完全全的路权国家，大家看看中国的明清为什么要“禁海“，就是路权时代受海权大时代的挑战。而俄罗斯全球到处去找出海口也是这个原因。

但是，当“一带一路”成为“倡议“的时候，大势已经发生了改变。海权和陆权的的实力对比开始发生改变，“一带一路”倡议正好是踩在这个节骨眼上。

五

还有一个有意思的事情，就是海权渴望战争、路权希望和平。海权和陆权的力量之源，起源于贸易。任何领土征服和权力的追求，本质上，都是为了扩大贸易的规模。

陆路运输有一个特点，就是经济带动作用很强，比如说从北京到耶路撒冷，你可以一路卖货，沿途的城市和车站可以增加许多就业、市场繁荣。但陆路运输更容易受到不同国家地区之间矛盾的影响，特别是受战乱的影响极大。海路运输则不同，它对沿途的经济基本没什么帮助，而且海轮越造越大，动力越来越强，当核动力装到船上，甚至都不用沿途港口补给，可以绕地球跑几个圈。甚至反过来说，陆地上越乱越好，越乱大家才越需要海运。

所以海权国家是天生的流氓和强盗，英美为了保持繁荣、维护霸权，一定会想办法让你陆地上不得安生。为什么中东这么乱？英国和美国是始作俑者，他们希望中东最好永远这么乱下去。《阿拉伯的劳伦斯》是很著名的影片，其背景是奥斯曼帝国入侵阿拉伯半岛，大家有兴趣可以去看看相关历史，中东乱菊的根源就是在那个时候种下，起决定作用的就是英国。

这就是罗胖所谓的“拔河游戏”脑洞背后的故事。美国人眼里的博弈，是一场拳击比赛;而中国人正在进行的，是一场拔河游戏。拳击比赛是强者的竞技，是有准入门槛的;而拔河游戏是所有人都可以参与的，人人都可以有贡献。拳击比赛以击倒对手为目的;而拔河游戏只是想把供应链上高价值的部分拉过来。拳击比赛取胜的关键是让自己更强大;而拔河游戏取胜的关键是让更多的人站到自己这一方。

拳击比赛的输家必须离场;拔河游戏希望人人都不要松手。拳击比赛之所以玩不下去，因为世界已经越来越混为一体。

相信如果中国取代了美国，开始了拔河游戏，世界一定会变得更和平。中国绝对不希望一带一路周边的国家打仗，原因太简单，一打仗海量的货物就卖不动了。国与国的政治框架下一定是经济基础在发挥无远弗至的作用。

现在中国发出“一带一路”倡议，明白过来的国家迸发出极大的热情，其背后是仍然在斗争之中的陆权和海权。作为一个吃瓜群众，我默默希望，路权能够再次成为世界的主流。让我们的世界少点战争，多点商机。

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本文转自：三味管理。